2026年加快建设交通强国大会提出，完善现代化都市圈综合交通运输体系，“一圈一策”加强顶层设计，在关键通道、重点交通枢纽现代化方面加快突破。在近期国务院新闻办公室举行的“开局起步‘十五五’”系列主题新闻发布会上，交通运输部相关负责人表示要推行出行智慧化，推进都市圈“人工智能+交通运输”典型场景应用。京津冀、长三角、粤港澳、成渝地区双城经济圈，是我国新型城镇化与区域协同发展的核心载体，也是交通数智升级的先行阵地。目前，各地聚焦四大都市圈建设实践，立足典型项目、聚焦一线创新，在路网智改、枢纽联运、数据互通、跨域协同等方面取得进展成效，呈现出了我国都市圈交通从“通路联网”向“智慧联城”的迭代升级。
京津冀都市圈：同城化发展 长出智慧脉络
天还没大亮，河北燕郊815路公交站台已排起长队。这条跨省公交线以两三分钟一班的高频次，载着通勤族驶向北京国贸。乘客胡烨的日常轨迹颇具代表性：家在燕郊，公司在国贸，单程通勤约一个半小时。但近两年，她发现出门时间不变，到岗却越来越早——高速公路上的车速更快了，省下的几分钟让她告别了早高峰一路小跑赶地铁的狼狈。
这一细微变化，背后是京津冀交通体系一场深刻的数字变革。近日，京津冀“高速公路数字化转型提升”专题研讨会在北京召开，来自北京、天津、河北三地的四家高速运营企业齐聚，围绕“业务通、数据通、网络通”三大目标，共商区域路网协同升级路径。从单点通行提速到全域智能调度，从路段优化到跨域出行体系重构，一张支撑都市圈同城化发展的“智慧脉络”正加速成形。
依托数智技术，进出北京的核心通勤廊道率先完成智能迭代。京哈、六环、京承等主干高速公路已部署实时车流监测系统，收费车道可动态调节，大流量时段应急车道分时开放；“匝道预交易”模式让ETC车辆在驶入收费车道前即完成扣费，显著提升干线通行速率。
智慧红利正向全域延伸。唐港高速公路连接唐山主城区与京唐港、海港开发区，串联秦滨、秦唐、迁曹、唐津等多条高速公路，是京津冀交通一体化的关键动脉。全线6个收费站全部启用机器人收发卡系统，非现金支付使交易时间大幅压缩。在唐山高速公路集团智慧管理中心，路况、车流、气象数据实时汇聚，路面异常事件由系统自动识别、弹窗报警，应急救援平均缩短30分钟，响应效率提升三成。
在冀中南，邢台、石家庄通勤路网持续加密提质。当地交通运输部门引入无人机AI智能巡检系统，通过航拍采集路面影像，智能算法自动识别沉陷、标线模糊、路域垃圾等问题，并即时派单至一线养护人员，问题处置周期大幅压缩，有效减少因管护滞后引发的拥堵。
路网通畅只是基础，换乘便捷才是实现“同城生活”的关键。在石家庄正定国际机场，家住定州、工作在石家庄的张女士每周一清晨乘高铁抵达正定机场站，出站步行百米即达候机楼，再乘五分钟摆渡车便可办理登机。张女士说：“高铁站内就能值机托运行李，凭身份证一路通行，省心省力。”2026年暑运数据显示，正定国际机场7月空铁联运日均服务超5000人次，单月保障15.5万人次，同比增长36%。铁路枢纽同步升级，在北京西站12306服务台旁，智能问询机器人可秒级响应旅客关于车次、检票口及空铁联运换乘路线的咨询，提供精准指引，提升出行效率。
所有硬件升级的背后，是数据壁垒的实质性打破。过去“属地而治”的数据孤岛，正被区域协同的数据流取代。天津高速集团依托覆盖全市的近1.4万孔公里通信光网，构建“投建养运”一体化服务体系，并与国家超算天津中心深度协同，实现京津冀数据高效互通。对车主而言，意味着从天津到北京的导航可精准预测每段路程耗时。
北京则通过“路城一体”项目搭建统一高速数字底座。首发集团旗下北京云星宇交通科技股份有限公司正推进跨部门、多主体协同联动体系，重点隧道、桥梁、高边坡实现数字化监测全覆盖，并积极探索路城数据互通、联合运维与数据资产运营新模式，为多模式出行信息融合、智慧停车引导及一体化出行服务奠定技术与制度基础。
可以看到，交通不再只是物理意义上的连接，更成为承载“跨城生活”的智慧载体，让跨城通勤不再是无奈妥协，而是一种可预期、可信赖的生活方式。
长三角都市圈：AI智联交通全链条
清晨时分，江苏昆山市民李女士刷手机上的乘车码，登上跨省公交，20分钟后抵达上海地铁11号线花桥站，无缝换乘进入市中心。沪苏交界处，一辆自动驾驶测试车正平稳驶过省界标识，完成全国首批跨省道路测试任务……
作为我国一体化程度最高、城镇最密集的区域之一，长江三角洲城市群日均跨城通勤人口超百万人次，综合交通网络高度交织。过去十年，“断头路”消除、“瓶颈口”拓宽，物理路网基本实现“走得了”；如今，人工智能与大数据正推动区域交通迈向“智慧相融”——设施智能改造、数据跨域共享、服务同城同质、治理协同联动，成为新一轮升级的主角。
硬件升级并非推倒重来，而是为既有路网植入“智慧大脑”。江苏在沪宁高速公路及江阴、苏通、泰州“一路三桥”构建“全域监控网、AI智慧脑、分类处置链”体系，视频AI覆盖1847公里高速公路，事件检测准确率达94.68%，江阴大桥关键区域主动发现率高达99%。上海G15嘉浏高速公路依托感知设备动态调控省际流量，缓解潮汐拥堵；杭州湾跨海大桥上线危化品运输车辆“数字哨兵”，每日监测约1500辆次，异常信息秒级推送应急系统。铁路领域，江苏SuFlow客流大模型精准研判南京都市圈通勤需求，2025年新增图定列车51对，将数据流转化为运力流。
真正的挑战不在技术本身，而在打破行政边界。长三角以一体化思维破除数据壁垒：截至2025年年底，12座城市实现公交“一码通行”，上海“随申行”MaaS平台持续向苏浙皖延伸，整合公交、轮渡、泊位等实时数据，打造一站式出行枢纽。在智能网联汽车领域，沪苏率先实现自动驾驶跨省测试互通，云控平台互联支撑15个跨区域应用场景落地；水运方面，“沪闸通”系统对接苏浙皖船舶过闸平台，实现“一网受理、一次过闸”。
制度协同同步推进。沪苏浙皖三省一市设立33个跨省联合执法示范点，上海、杭州、南京、合肥四大枢纽单向安检互认比例达76%，旅客换乘免于重复安检。宁马市域铁路作为国内首条跨省共建共管线路，采用公交化运营，南京与马鞍山中心城区30分钟直达，AI调度系统依潮汐客流动态调班；沪苏湖高铁日开行229列，依托智慧票务与客流预测优化运力投放。
节假日与货运场景亦见成效。江苏高速部署EI路网智能体，AI数字人现场处理ETC故障；浙江构建空地一体监测体系，无人机与地面视频联动提升保畅效率。无锡多式联运数字港通过AI规划路线，实现公铁水“一单到底”，降低企业跨区域物流成本。
粤港澳大湾区：智慧公交兼顾效率与温度
在粤港澳大湾区，一场依靠算法重构出行逻辑的变革，正在重塑千万市民的通勤日常。8月20日，广东省网络客运聚合平台上线，整合全省合规客运资源，实现“一站查询、一键购票、便捷出行”。这不是一次单点创新，而是大湾区交通智慧化系统性升级的最新注脚。
以往跨城出行，乘客常常遭遇信息分散、换乘繁琐等现实困扰。新上线的聚合平台打通定制客运、常规班线之间的数据壁垒，纳入教育、医疗、文旅等多场景客运线路，依托系统智能推送就近停靠站点导航，构建起“线上智能调度、线下集约服务”的出行闭环。
平台背后，是广州公交集团下属巴士集团对“人工智能+交通运输”的持续探索实践。打开“广州公交社区”小程序，周边站点、途经线路、车辆剩余站数、预估到站时间一目了然，红橙绿三色标识直观展示路面拥堵情况。结合用户位置、出行习惯与实时路况，系统自动规划出行方案，小程序从简单查询工具，变成市民的随身出行顾问。截至2026年7月，小程序累计用户已经突破200万。
不少居民实实在在感受到出行的变化。广钢新城居民王阿姨说：“以前要走到西塱地铁站，现在出小区门就能上车。”今年5月底开通的“地铁快巴西塱M01线”，将广钢新城各小区与地铁西塱站、鹤洞东站实现“点对点”串联，带动片区定制出行量较开行前上升了13%。
面向产业园区潮汐通勤需求，智能调度释放出可观效能。聚焦广州国际金融城等商业园区，广州巴士集团开通科韵路M01等地铁快巴线路，把市民平均步行接驳时间压缩65%，缩短至8分钟，2026年已服务通勤客流14.17万人次。黄埔知识城、白云钟落潭等片区试点“网约快巴”，跳出固定线路、固定班次的传统模式，依靠虚拟站点、动态组线，做到客流响应式发班。
智慧服务也延伸到大湾区跨城通勤网络。蕉门公交总站至拱北口岸、南沙至深圳机场跨市线路累计服务旅客28万人次。广佛公交网络持续加密，新增261线、广佛人才专线01线，目前运营40条广佛公交线路，2026年客运量达1623万人次，其中大坦沙方向客运量同比上涨41%。公交也在主动衔接城际轨道，758线串联城际帽峰山站，721线对接广清城际神山站，乘客出站步行约20米便可换乘公交。
前沿示范探索同步推进。广州巴士集团投放150辆自动驾驶巴士，开通30条示范线路，覆盖越秀、天河等城区，安全运行里程超277万公里，累计服务137万人次。这套运营模式已经输出到佛山、东莞、梅州、南通等地，企业也入选广州市战略性产业集群首批链主企业。
成渝地区双城经济圈：“聪明”的路网会自我调节
晚高峰时段，四川成都绕城高速公路车流如织，车道限速与指引信息随实时流量自动调整，高峰断面流量提升12%、平均车速提高10%……这一幕已成为成都都市圈交通智慧化升级后的日常图景。“十四五”以来，该区域以数字化转型为引擎，推动廊道通行快速化、运输服务品质化、安全治理精细化，基本建成1小时通勤圈。
回溯2025年7月27日晚，成宜高速公路上一辆爆胎侧翻车辆被智慧杆摄像头精准捕捉，AI算法30秒内触发报警，9分钟完成现场处置。相较以往动辄一小时的响应周期，效率跃升背后，是四川“车路协同技术发展”交通强国建设试点的落地成果。自都汶高速公路龙池段西南首个车路协同测试场起步，四川已在成都绕城、第二绕城及成宜高速公路建成340公里示范线，打造首条“数字平行世界”智慧高速公路。试点实施后，成宜高速公路事故数下降60%，成都绕城高速公路晚高峰拥堵时长缩短25%。
通行效率的提升不仅体现在主干道上，更延伸至高速公路出入口。2024年2月16日，成仁高速公路“智慧云仓”系统在成都收费站6号车道追尾险情中，仅用6分钟即完成远程关闭、人员调度与交警到场全流程。依托云计算与智能机器人，片区化“智慧云仓”实现1个云控中心远程管理19个收费站，ETC车辆平均通行时间下降18%，特情处置压缩至21秒。
人工智能亦深度赋能路网调度。京昆高速公路成绵段应用“基于收费政策调整的大流量多通道区域公路网综合运行分析智能体”后，路网流量分析时间由2—4周缩短至10—30分钟，高峰通行速度提升近20%。从“周级研判”到“分钟级响应”，数据驱动让调度更“聪明”。
在服务端，“易行蜀道”小程序实现全省高速公路无卡通行全覆盖，集成一键救援、电子发票、充电桩查询等功能。试运行期间注册用户超2.5万，服务通行逾4.4万次。货运领域则通过“源头称重，直上高速”试点，在威远县连界镇将称重台前移至厂区出口，合规货车凭“电子通行码”5秒核验放行，单车通行效率提高，年减少碳排放176吨。
安全底座持续加固。成德南高速公路构建网格化监测系统，178公里路段划分为200个网格，重大事件3分钟内报警，事故处置时间压缩50%。同时，川渝联合发起全国首个跨区域交通可信数据空间联盟，已吸引26家单位加入，推动货运路径规划等数据产品落地应用。